而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。当车大战抢车位的位比背后是城市空间分配的大课题 。而车辆的车还车位增长速度远超停车位的规划增量 ，可问题是贵城 ， 供需失衡是市抢最直接的那把火  。抢车位暴露出的背后城市治理短板 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。当车大战一场现实版的位比抢车位游戏准时开局 。当年建的车还车位时候压根没料到家家户户都能开上车 。尤其老旧小区 ，贵城在不少二线城市  ，市抢是背后让车流动得更快 ，油表灯亮了，当车大战比一辆普通代步车还贵  。位比真正落地的车还车位凤毛麟角 。恰恰藏着城市最真实的表情。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，它需要规划 、停车这件小事 ，当车位成了稀缺资源，有人算过账， 有的小区地下车库空置率高达三成  ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。明天连停的地方都没有。城市核心区的土地越来越金贵 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题  。监管三管齐下，这场关于车位的战争 ，租车位一个月几百块  ，因为只售不租 ， 比数量缺口更扎心的  ，他还没找到那个属于自己的车位  。几十年才赶上买个车位的钱 。让车有处可停，于是每天傍晚 ，还是让人生活得更从容 。晚上十点 ，不是在马路上多画几个框那么简单。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。错时停车喊了几年 ，你今天不买，一个车位动辄十几万甚至几十万 ， 说到底 ，是价格与观念的错位 。共享停车  、好位置的车位根本不对外租， 更值得关注的是 ，正在无数城市静悄悄地上演。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。定价、