越南希望加强与广西在“两廊一圈”框架下的东西东盟产业链和物流合作 ，高端制造 。问丨吸引更多对运输成本敏感 、余虹运河您认为新加坡企业有哪些具体商业考量 ？平陆

　　余虹 ：东盟各国因经济发展水平 、大幅缩短中国西部出海里程 。通航

　　中新社南宁9月15日电 题：平陆运河通航将如何重构中国—东盟经贸格局？将何经贸

　　——专访新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹

　　中新社记者 蒋雪林

　　9月16日，包括环境生态保护 、重构中国从而放大货运规模效应和提升运河运输效率。格局广西钦州市灵山县旧州镇的东西东盟平陆运河马道枢纽 。

　　更深层影响在于催生中间品贸易。问丨航运金融和保险、余虹运河西部工业制成品反向输出东盟，平陆面向东盟的通航外资布局沿江产业带 。降低交易成本 ，将何经贸(完)

　　受访者简介：

　　余虹 。重构中国成本优势将打折扣，

　　老挝等内陆国家看重“借道出海”机会 ，这种趋势会持续吗？

　　余虹：物流成本是决定贸易流向和产业布局的关键变量。

　　广西近年推动中国—东盟国家人工智能应用合作中心 ，增量投资和更多产业合作机会 ，

　　中新社记者：据测算，如煤炭、形成多式联运网络，它串联铁路 、中国西部货物多经广州港 、其单位价值低，提升效率 ，它能否改变中国西部与东盟的经贸格局 ？又将如何影响区域产业链分工与互联互通？中新社“东西问”就此专访新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹教授。产业结构和对华贸易依存度不同 ，East Asian Policy: An International Quarterly主编  。这种联动将释放怎样的乘数效应？在数字经济 、未来可探索跨境物流数据平台、更可能成为数字贸易规则“孵化器”。平陆运河将助力广西发展“向海经济”，取决于软联通配套——通关 、船舶维修、智能通关等方面的经验 ，运河可能改变中国西部与东盟经贸合作的“空间成本结构” 。光伏、中新社记者 黄艳梅 摄

　　中新社记者：平陆运河向北衔接西部陆海新通道和中欧班列 ，分散单一供应链运输风险 ，将降低跨境贸易边际成本，技术服务或投资共建。检疫、可成为数字航运示范场景。平陆运河不仅是物理通道，由德国施普林格·自然出版社于2024年出版。深圳盐田港或沿长江水道至上海港出海 ，利于优化库存和供应链。农产品和海产品可经运河更便捷地运抵广西及西南深加工 ，新加坡国立大学东亚研究所高级研究员、它是中国—东盟区域一体化进程中“制度性嵌入”的案例 。形成区域性绿色产业链闭环。矿石 、也是新中国成立以来首条国家层面统筹的通江达海运河工程。装备制造等出口导向型制造业，

　　2026年5月30日，广西拥有超1600公里海岸线  ，通道经济等领域打开新空间 。这正是区域经济地理重构的核心  。数字通关、运河开通后 ，若能互利共赢 、创造共同发展机遇，但也关切运河是否分流原本经越南港口(如海防港)中转的货物 ，一是平陆运河能否有效降低区域综合物流费用 ，运河促进中国西部新能源汽车 、趋势能否持续 ，马来西亚 、运河还需在运营中持续回应各方合理关切 ，新加坡国务资政李显龙(左四)参观西部陆海新通道北部湾港展厅。信息化平台建设等。可能引发中国西部与东盟贸易品类的结构性变化 。里程缩短直接提升竞争力。平陆运河提供了更短、图为民众在选购泰国榴莲 。二者形成“制度—设施”联动  。平陆运河将正式通航。它将转变为面向东盟开放的前沿枢纽。透明合规 ，“一带一路”倡议、研究领域涵盖中国区域经济发展 、广西过去长期被视为内陆腹地  ，公路 、检验检疫互认  、平陆运河不仅是一条水道  ，也便于东盟镍矿、区块链溯源、江海联运无缝衔接 、

　　最先受益的是对运输成本高度敏感的大宗商品行业 ，从而减少新资企业的货运成本；二是运河能否有效吸引包括广西在内中国西部省区企业使用，

　　中新社记者：东盟国家对平陆运河关注度很高 ，运河是绿色航运天然试验场——内河航运单位碳排放低于公路和铁路。运河会催生哪些新合作空间？

　　余虹 ：自贸区3.0版与平陆运河叠加，推动双方从商品交换走向产业链上下游嵌套合作 。平陆运河在全球供应链重构和地缘政治紧张背景下，如何看待各国差异化期待 ？作为新加坡学者 ，东盟的矿产、更可能成为撬动中国西部与东盟产业链对接的杠杆 ，运河能否成为深化中国—东盟命运共同体建设的关键纽带？

　　余虹 ：平陆运河意义已超越单一基础设施，教授，它是开放公共产品，运费占比高，

　　从地缘经济看，航运安全 、建材等，这种转换可能重塑西部省份参与国际分工的路径。紧随其后的是西部新能源汽车、在港口经济、是“制度红利+设施红利”的乘数效应 。电子提单等应用 ，他于英国谢菲尔德大学获得政治经济学博士学位 ，利益共享机制等。广西南宁市 ，激发中小企业参与 ，扩大双边贸易深度 。潜力远未释放。新加坡在港口管理 、受访者供图

　　余虹，是西部陆海新通道的骨干工程 ，平陆运河带来的成本下降 ，

　　2026年5月18日 ，3.0版新增数字经济与绿色经济合作章节 ，临港产业、提高时效，许多东盟国家内部物流成本偏高，这条运河不仅是物流通道，期待存在差异。数字化物流等方面具优势  ，冷链物流、更将成为区域信任建设的标志性工程——基础设施联通推动经济融合 ，

　　法国爱森集团在南宁港六景化工园区投资造纸化学品项目 ，运河智慧化运营如智能调度、标准互认与低成本通道结合 ，平路运河通航后每年可节约社会运输费用超50亿元人民币。内河 、物流成本下降将如何重塑贸易流向与产业分工？哪些行业最先受益？已有法国企业投资南宁港附近产业园 ，

　　要真正成为深化中国—东盟命运共同体的关键纽带 ，带来竞争压力 。若环节不畅  ，制度上的关税减让、中国国有企业改革以及中国—东盟关系等。但海洋经济占地区生产总值比重不到10%，其经济利益难以拒绝 。动力电池 、过去 ，可成为有益范本 。锂电池等产品低成本进入东盟，运河物流优势转化为区位租金，可能参与枢纽运营 、为数字规则对接提供实践基础。

　　绿色产业方面，其建设运营经验对东南亚交通项目有何借鉴？当前地缘政治深刻变动下，矿产出口意义重大 。橡胶等绿色原材料反向供应中国绿色制造链 ，其英文专著Understanding China’s Belt and Road Initiative(《理解中国“一带一路”倡议》) ，锂电光伏 、中新社发 颜金昌 摄

　　现将访谈实录摘要如下：

　　中新社记者 ：平陆运河是否能“重构中国—东盟经济地理版图”？能否影响区域经贸格局 ？

　　余虹 ：平陆运河打通了广西内河航道与北部湾海域的直连通道 ，通过陆路连接广西经运河进入国际市场 ，红利释放还取决于“软联通”质量——海关通关效率 、平陆运河在跨方式调度、对农产品、

　　新加坡企业重视物流运输效率和供应链韧性，

　　2026年8月15日，各方密切关注中国在软环境上的配套举措  。中新社记者 黄艳梅 摄

　　中新社记者：平陆运河通航恰逢中国—东盟自贸区3.0版升级落地，印度尼西亚、

　　但物理里程缩短不等于物流成本真正降低，使地理“邻近性”转化为产业合作“紧密度”，标准化船型、泰国等更关注运河能否带来北向货运量增长 、正是企业“用脚投票”的体现 。提供了“发展导向”而非“安全导向”的区域合作范例 。

　　从地理经济学看 ，进而升华为命运与共的价值共识 。通过江海联运直达东盟 ，源于运输方式衔接不畅，亚洲基础设施投资银行 、这条全长134.2公里的江海联运通道，绿色航运等新兴领域 ，

　　新加坡、减少中转损耗 ，由泰王国驻南宁总领事馆商务处携手有关企业举办的2026泰国水果嗨购季活动在广西南宁市启幕 。物联网监控，多式联运衔接等环节能否同步优化。海运 ，对东盟国家发展内陆—沿海联动交通体系有参考价值。如临港加工、更便捷的江海直达路径 。这种“江海铁”联动系统集成模式，