久而久之就形成了裂纹  ，飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户不会再集中在某一个点位。椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。也让窗外视野更开阔，不方同时，后原却从根本上解决了致命隐患 。因揭最终导致机身撕裂。飞机这个改动看似简单 ，窗户让乘客能够正常呼吸，椭圆工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计 ，舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形 。 原因其实并不复杂 。后原 找到原因之后，因揭为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形 。椭圆形不仅是为了安全， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。给飞机装上了方形舷窗 。机舱内外存在巨大的压力差 。而外部空气极其稀薄。窗框也做了加厚处理， 如今，飞机在万米高空飞行时，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，方形窗户的直角处容易产生应力集中， 其实 ，事故调查发现，这个看似不起眼的设计 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。无论是大型客机还是小型支线客机，下次坐飞机时望向窗外 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，圆弧形的边缘没有尖角，改进和进化的过程。用更牢固的铆钉固定，减少了遮挡感。然而，工程师把窗户改成了椭圆形。客舱内部需要加压，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，问题很快出现了。上世纪五十年代 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、喷气式客机刚刚投入商业运营 ，一个窗户形状的变化 ，很少有人会去想，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。进一步提升了安全性。压力不断在四个尖角上堆积，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。